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冲绳岛琉球大学的海洋地质学家木村教授已经对这八处反常的水下结构，尤其是在庆良间列岛附近的水下平台进行了数年的研究。他坚信这些水下的纪念碑是由人建造的，很可能是一个未知的古代文明所遗留下的，或许就是来自孕育过古老文明的亚洲大陆。他的理由是，如果庆良间的那五层结构是自然风化所形成的话，那么在附近一定会找到因风化腐蚀所形成的碎屑，但是至今在这里没有发现任何的岩石碎屑。另外，木村教授认为，那环绕着石头城堡的道路，也显然是人类所留下的，他判断，建造这些水下的构造需要高度的技术水平和一定机械手段的辅助，如果不是出于人类之手，单靠大自然的力量是难以完成的。水下构造的年代已经有了几种可能的解释。这片遗址可能是上一次冰川期的末尾，大陆冰盾融化时被淹没的。或者，由于日本坐落在太平洋活火山带上，频繁的火山活动造成了这片地带的陷落和沉没；还有可能是某种灾难性的事件使得它完整而直立地陷入了海洋之中。东京大学的地质学专家石井教授认为，这片遗址部分是由人工制造的，它的年代约为公元前8000年，与古代西亚的美索不达米亚和印度河谷文明大致同期。另外还有一些学者则认为它的年代应该在12000年前。
1998年5月，两位美国潜水员完成了对这八处遗址的水下考察。他们两人都具有丰富的潜水经验，阿布斯诺特曾经在大凯曼群岛对一艘沉没的三桅帆船进行过考察，而赛义德已经有40年的潜水经验了。冲绳海域颇为凶险。遗址距岸边很近，因此上下涌动的浪流非常强烈，同时还伴随着潜水员的是快速的潜流和鲨鱼的不时造访。但是令人感到愉快的是这里是世界上清澈度排第三的水域，海水能见度可以达到60多米，还有着异常美丽的珊瑚。起初两位潜水员并没有发现多少可以说明水下遗址是人工制造的迹象。但是在仔细考察了名护附近的遗址并且与木村教授见面之后，这种猜测逐渐在他们脑中形成。
1976～1978年在柬埔寨湄公河打捞多艘沉船，以及1989年打捞“湛水出201”都采用这种吊浮法。其他打捞法筑围堰抽水打捞法，是在沉船周围筑围堰抽干水，封补破洞后再浮船．1956年在中山县打捞“武凤号”军舰时曾采用此法。断船整捞法，可以把尚未完全断裂为二的沉船整艘起浮，减少了大量的水下电割等工作量，且节省工程时间和费用。1975年打捞日本冷藏船，1958年打捞日本小油轮等均采用此法。1975年救助泰国“东方三号”时还采用过筑假双重底打捞法．随着浮筒和大型浮吊的出现，更多的时候是采用综合打捞法。即在打捞一艘沉船的过程中不仅要用浮筒，内浮力还要封舱抽水，用浮吊协助吊浮。由于综合运用多种打捞法，减少了海上作业时间。
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